«Το καύσιμο που προκάλεσε την έκρηξη είναι πτητικό και ιδιαίτερα εύφλεκτο», αναφέρει η έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αποκλείοντας την εκδοχή των ελαίων σιλικόνης και ρίχνοντας φως στις συνθήκες της τραγωδίας.
Η έκθεση του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), σύμφωνα με πληροφορίες, αναφέρει την ανεύρεση δύο διαφορετικών καταλοίπων από ξεχωριστά καύσιμα, που σχετίζονται με την έκρηξη και την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη μετωπική σύγκρουση της εμπορικής με την επιβατική αμαξοστοιχία στα Τέμπη.
Όπως αποκαλύπτει η Realnews, το πρώτο κατάλοιπο είναι έλαιο σιλικόνης, ενώ το δεύτερο αφορά πτητικό υδρογονάνθρακα.
«Μάλιστα, αναμένεται να επισημανθεί ότι αυτά τα ίχνη είναι συμβατά με τον εντοπισμό του ξυλολίου σε τρία δείγματα εδάφους, που ελήφθησαν από τον χώρο του δυστυχήματος, συνολικά 29 ημέρες μετά τη σύγκρουση των τρένων», αναφέρει χαρακτηριστικά το ρεπορτάζ της εφημερίδας.
Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η παρουσίαση της έκθεσης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει προγραμματιστεί για τις 27 Φεβρουαρίου, ενώ οι ειδικοί έχουν εντοπίσει κατάλοιπα καύσης πτητικών υδρογονανθράκων στο σημείο της τραγωδίας.
«Πρόκειται για έντονα ίχνη μελανής απόχρωσης στο έδαφος, στο σημείο όπου η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 συγκρούστηκε με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503, στις 28 Φεβρουαρίου 2023».
Σε φωτογραφία – ντοκουμέντο που δημοσιεύει η R, διακρίνονται τα μαύρα κατάλοιπα στο έδαφος, καθώς και ίχνη λευκής απόχρωσης, τα οποία αποδίδονται σε έλαια σιλικόνης.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι ειδικοί διαπιστώνουν ότι η έκρηξη σημειώθηκε σε δύο φάσεις.
Αρχικά, η δημιουργία της πυρόσφαιρας αποδίδεται στην ανάφλεξη ενός υγρού, πτητικού καυσίμου, πιθανώς λόγω των σπινθήρων που προκλήθηκαν από την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης των τρένων και την τριβή με τις ράγες.
Η δεύτερη φάση της έκρηξης ακολούθησε μέσα σε δύο δευτερόλεπτα, εντός της αρχικής πυρόσφαιρας.
Αναλύοντας το χρώμα της φλόγας και τα χαρακτηριστικά της καύσης, οι ειδικοί εκτιμούν με βεβαιότητα ότι το καύσιμο που καίγεται και στις δύο φάσεις είναι το ίδιο.
Η διάρκεια της δεύτερης φάσης της έκρηξης ήταν περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα. Το ύψος του καπνού και η διαστολή της πυρόσφαιρας δείχνουν ότι σε αυτή τη φάση εμπλέκεται σημαντική ποσότητα καυσίμου.
Η Realnews αναφέρει πως η ανάλυση βίντεο κατέδειξε την εκπομπή σταγονιδίων καυσίμου κατά την έκρηξη, δημιουργώντας ένα είδος ομίχλης.
«Το γεγονός αυτό δείχνει ότι το καύσιμο που φέρεται να προκαλεί την έκρηξη είναι πτητικό και ιδιαίτερα εύφλεκτο», ενώ τονίζεται ότι «οι παράμετροι αποκλείουν από μόνες τους την πιθανότητα η έκρηξη να οφείλεται σε οποιοδήποτε καύσιμο με τα χαρακτηριστικά των ελαίων σιλικόνης που έχουν οι μετασχηματιστές των τρένων».
Επιπλέον, το ρεπορτάζ επισημαίνει πως υπάρχουν σοβαρά ζητήματα στις κάμερες ασφαλείας, καθώς ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, στις συστάσεις του προς τους αρμόδιους φορείς των ελληνικών σιδηροδρόμων, τονίζει ότι «οι κάμερες ασφαλείας δεν είναι σωστά συγχρονισμένες».
Αυτό σημαίνει ότι, σύμφωνα με τα πορίσματα των ερευνών, «υπάρχουν αποκλίσεις μεταξύ του χρόνου που φαίνεται στα βίντεο τα οποία λαμβάνονται και στον πραγματικό χρόνο.
Μάλιστα, οι διερευνητές του ΕΟΔΑΣΑΑΜ φέρονται να έχουν διαπιστώσει πως οι αποκλίσεις χρόνου φτάνουν μέχρι και τα 20 λεπτά!».